中国国产C919大型飞机已经完成国内适航申请，获得中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机，可喜可贺。

C919大飞机在9月29日获得国内颁发的型号合格证后，两大竞争对手欧洲空客公司和美国波音公司，都通过社交媒体祝贺。

C919是国产大飞机，但是一些重要的组件依赖进口，例如发动机和航空电子设备，国外合作伙伴包括美国通用电气、霍尼韦尔和法国赛峰集团等。

C919目前已有28家客户的815架订单，其中引人注目的是，有三个海外订单，分别是德国普仁航空的7架，泰国都市航空7架，美国GECAS公司20架。

德国普仁航空公司位于德国北部吕贝克，旗下主要资产是吕贝克机场。

德国普仁航空公司实际上隶属于中国普仁集团，在2014年成功收购德国吕贝克机场，是第二个在德国买下机场的中国企业。

同时，中国普仁集团投资成立了德国普仁国际飞行学院、德国普仁国际航空维修有限责任公司等。

由于经营不善，地点位置不佳，2015年9月，德国普仁就吕贝克机场再度申请破产，这是多灾多难的吕贝克机场第三次投资经营失败收场，吕贝克机场不得不继续被卖，改变所有者。

2016年6月，总部位于吕贝克的当地公司收购了机场，已经完成接管交接，换句话说，德国普仁集团已经不再控制吕贝克机场了。

另一家泰国都市航空(CityAirways,Thailand)，是一家2011年3月在泰国首都曼谷成立的小型低成本航空公司，经营泰国国内航线，东南亚及中国大陆(香港地区)的航班，主要基地在曼谷廊曼国际机场和普吉岛国际机场。2014年9月联盟集团(LawsonMarsh)成功收购都市航空。

C919国产大飞机是中国工业历史里程碑的产品，经历了漫长的道路，才走到了今天。C919成为如今在主要喷气式客机中取得适航认证的非西方国家产品，未来将会同美国波音、欧洲空客进行竞争。

目前C919可以在国内飞了，但是什么时候能够获得美国和欧洲的认证，从而大规模的打开国际市场，目前看还不清楚。

C919任重道远，根据比较乐观的行业分析师的判断，中国可能还需要至少10年时间的持续努力，才有可能真正进入波音和空客的竞争队伍，才有可能打破波音空客的垄断。