9月1日上午，2022年中国国际服务贸易交易会(简称服贸会)首场论坛——2022汽车资本论坛“双碳未来，智能汽车加速”在北京国家会议中心举行。

　　在主题为“中国如何与全球共享智能电动汽车？”的圆桌论坛上，江淮汽车国际公司总经理助理孔德星向大家透露了多年来出征海外市场的经历和心得。

　　孔德星表示，“这几年整个中国汽车的出口突飞猛进，江淮汽车的出口也在快速增长，根据公司‘大力发展新能源车’的战略要求，江淮汽车积极推进电动汽车出口业务，特别是推进电动车进入欧洲高端市场的战略不动摇。”

　　谈及出海欧洲的时间轴，孔德星透露，从2016年开始，江淮汽车积极策划电动汽车出口欧洲业务；2018年开始陆续导入中欧的奥地利、北欧的挪威，再到西欧的瑞士、意大利，整体进展比较顺利，2019年基本上开始批量进入；2020年又增加了意大利、以色列、俄罗斯等市场。

　　在欧洲推进相对顺利之后，逐步推进中南美及中亚电动汽车市场，截至目前电动汽车已进入二十多个国家。据孔德星介绍，通过这几年的发展，江淮电动汽车累计出口大概在5000多辆，欧洲的出口量是1200多辆，2021年整体出口近10万辆。

　　孔德星强调称，在乘用车出口的策略上一开始就避免了低价策略，把品质、品牌和技术放在第一位。

　　“比如说我们最初进入巴西市场就进行了超长的100万公里的测试，6年不限里程的质保，在当地市场取得了不错的反响。对于中国汽车企业来说，更多的还是需要重视对品质的关注，真正得到终端用户的认可才能真正的开启走向海外之路。”孔德星表示。

　　在孔德星看来，除了产品品质之外，还有很重要的一点就是售后服务工作——尤其是服务体系如何能够真正走向海外，如何真正快速解决客户反馈的一些问题，也是走向海外阶段非常重要的一个方面。

　　孔德星认为，随着排放升级、人工成本和原材料成本上涨等因素影响，中国品牌汽车成本优势不再，中国车企很大的优势就是在这个阶段依靠与市场的紧密联动，深入市场理解客户需求，并针对客户的使用场景实施针对性的产品开发方案以满足客户的需求。

　　“在江淮汽车海外事业部，我本人分管产品开发，专职针海外市场进行产品的适应性开发。更能够贴近实际使用场景，切合客户的真正需求，这就是中国企业最大的优势。”抓牢优势的同时，孔德星也希望，未来在欧洲市场，无论是汽车技术法规、当地的消费类法规以及其他法律法规方面，能够得到更多的支持和帮助。

（文章来源：证券日报网）